發表于: 2018-8-28 10:20:12 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

對SUV而言,這是最好的時代。相對其他車型來說,SUV的市場份額不斷攀升,同時曾經最主流的轎車陣營正在萎縮,可謂是三十年河東三十年河西。大勢所趨之下,產品線只有轎車的一汽-大眾終于祭出了自己的SUV路線圖——到2020年將有5款SUV投放市場,覆蓋從小型SUV到中大型SUV的廣闊市場,而作為排頭兵的就是不久之前發布的國產T-ROC,一汽-大眾給它取的中文名“探歌”中有個“探”字,這與一汽-大眾初涉SUV市場的心態是何其的相似?

最時尚大眾SUV 軸距看齊進口途觀 探歌能否打響一汽-大眾的SUV戰略第一炮?

如今,加長國產成為了越來越多車企將海外車型引入中國市場時的標準操作,作為加長策略真正的先驅,一汽-大眾自然要在寄予厚望的首款SUV上進行加長處理,結果就是探歌比海外版T-ROC長了84mm,軸距則加長77mm至2680mm,這也使得探歌從海外版的小型SUV直接越級成為了緊湊型SUV。

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雖然探歌的軸距達到了緊湊型SUV的標準,但在車長方面,由小型SUV“揠苗助長”而來的探歌明顯短于其他的緊湊型SUV,加上本來就短的前后懸設計,使得探歌的側面看起來非常緊湊,我和周圍的朋友都挺喜歡這種風格的,只能說一汽-大眾不愧是加長鼻祖,能夠做到基本沒有違和感。

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探歌在外觀上繼承了海外版T-ROC的設計元素,前臉遵循了大眾最新的家族化設計,中網向下方拓寬,與兩側的大燈組形成T字形。為了凸顯個性化,探歌的大燈組下方設計了兩塊獨立的燈區,外圈的LED日行燈還兼顧了轉向燈的功能。探歌的車尾做了很多平直的折線,拉寬橫向視覺效果的同時讓車尾顯得更加厚重。現在看來,探歌可以說是大眾近年來最有個性的SUV了,個人覺得,比起某些標榜年輕、個性,而實際上卻奇形怪狀得有些尷尬的車型來說,像探歌這樣對大眾一貫的嚴謹性冷淡風稍微做一點解放,出來的效果其實挺好的,更加符合國內緊湊型SUV消費者的審美。

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探歌內飾給人的感覺與外觀一樣,是在大眾家族化設計的框架下進行了一點小小的個性化。首先,探歌在內飾中加入了與車身相同的彩色配色,這與大眾車型內飾向來的“黑白灰”風格有所不同,讓人眼前一亮。其次,在空調出風口形狀、中控臺線條等方面,探歌與一般的大眾車型也有所區別,運用了許多多邊形元素和非平直線條,看起來更加動感。據悉,Alcantara材質的座椅也會出現在探歌上,為整個內飾氛圍加分。

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之前一汽-大眾展出的探歌實車上配備有10.3英寸的全液晶儀表,這在當前國內的緊湊型SUV市場還不多見。在探歌的中控臺中央有一塊8英寸的顯示屏,與周圍觸摸式按鍵一體化打造的屏幕看起來還挺有科技感。除此之外,一汽-大眾還給探歌的四驅車型配備了路況模式選擇系統,后排還有空調出風口和兩個USB接口,全景天窗、電動尾門、Beats音響等也不會缺席。這樣看來,探歌的配置水平還是挺高的。

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據悉,與海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T發動機不同,一汽-大眾將給探歌裝配上我們最熟悉的大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩目前還未公布,參考之前的車型應該會在250N·m左右,與發動機搭配的是代號DQ381的7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力水平放在探歌上只能說夠用,在國內的緊湊型SUV中也算是中規中矩的表現。探歌的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的結構,前后獨立懸架,這點還是比較厚道的,另外其高配車型會搭載大眾4MOTION四驅系統。

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自途觀加長國產成為中型SUV之后,國內的緊湊型SUV市場就沒有一款嚴格意義上的德系產品,一汽-大眾將首款SUV放在這個真空地帶可以說是一步好棋。大眾在國內的品牌號召力自不用說,一汽-大眾作為老牌車企,在生產和營銷體系上積累了比較強的實力。蔚領的成功就證明了這點——之前一汽-大眾只有轎車產品線,蔚領作為一款跨界車型,無論在設計、制造還是營銷上都與轎車有所區別,如果沒有一定的實力沉淀,很難取得好的市場反響。

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探歌作為一汽-大眾的首款SUV,在產品競爭力方面沒有問題,如果一汽-大眾能在定價上對自己稍微狠一點,讓加長國產的探歌能以比小型SUV高不了多少的售價,跟國內的緊湊型SUV形成差異化競爭的話,相信探歌肯定能為一汽-大眾的SUV戰略打響頭一炮

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